在很多人的心目中，雷克萨斯就是豪华和静谧的代名词。被称为雷克萨斯品牌“神车”的雷克萨斯ES之前一直供不应求。近日，记者在湖南贾俊
雷克萨斯深度体验雷克萨斯全新ES300h。虽然不是新款，但还是能带来一些惊喜。
作为一直以进口身份存在的豪华品牌，雷克萨斯保证了进口品质，同时性价比在豪华车阵营中相当高。与双旗舰LC跑车和D级LS并驾齐驱，雷克萨斯全新ES在4月份的北京车展上全球首发，英姿飒爽的外观吸引了众多潜在消费者。如今，随着进口关税的降低，全新ES的价格势必更具吸引力。与上一代ES相比，新一代ES在很多方面都有所改进。在丰田TNGA的整体架构下，全新ES基于全新GA-K平台开发，整车的舒适性和操控性有了很大的提升。
新款ES300h与之前的车型相比，无论是外观还是尺寸都没有太大的变化，但这种经典的造型还是俘获了不少雷克萨斯的粉丝。不过新ES有点LS的味道。ES300h和雷克萨斯的旗舰车型LS相比，运动感多了一点，似乎借鉴了超跑LC的很多元素。前脸采用纵向纺锤形格栅，后滑式C柱设计，基于TNGA-K平台打造的低重心车身，让这款车在商务之外多了几分运动的味道。当然，升级后的18寸降噪轮毂不仅提升了视觉效果，对整车的NVH贡献也很大。
内饰方面，新款ES300h采用全液晶仪表盘，三辐式多功能方向盘，中控多媒体触摸屏进一步升级。采用悬浮式设计，中控下保留了部分实体按键和旋钮。整个内饰的设计风格和色彩搭配，大大提升了豪华感。
但相比造车新势力和其他受内饰剧变影响的品牌，雷克萨斯的设计师们依然固执地保留着小小的中控屏，只能说显示效果“够用”，但精致的物理按键、上乘的材质质感和阻尼感却能让你感受到传统机械的美感。同时，盲目操作也保证了行车安全。
相比前排琳琅满目的实体按键和缝线真皮营造出的豪华感，新款ES300h的后排也十分亮眼。2870mm的轴距和巨大的后排座椅让人有坐在沙发上的感觉。
另外在静音方面，除了上面提到的增加18寸静音轮胎，就连前玻璃也采用了双层胶合。整个试驾过程中，双擎带来的安静起步和E-CVT带来的换挡感，让整车体验了一个——的字。
此外，在科技配置方面，与之前的车型相比，全新ES不断进化，配备数字钥匙，为互联互通和更多移动出行服务提供硬件基础，实现车辆共享功能和服务；同时，该车型还配备了多项科技配置，包括座椅记忆、舒适进入、电动方向盘调节、抬头显示、无线充电、全景影像、后备箱感应开启、主动滑行控制、盲点监测等配置。
值得一提的是，ES的快转镜远光灯自适应控制系统AHS升级，提供更精准的灯光控制；有了预碰撞系统的紧急转向辅助系统，可以识别更多的危险情况，大大降低撞击造成的伤害。
虽然雷克萨斯车主的驾驶风格更加优雅，但如果有必要，发动机和电机的双重加持也能让车子在提速时更加舒适。动力方面，雷克萨斯ES提供2.0L和2.5L两种四缸自然吸气发动机，其中ES300h搭载丰田第三代混合动力系统，由一台2.5L阿特金森发动机、一台E-CVT行星齿轮变速箱和两台电机以及一组镍氢电池组成。整体试驾感受是速度提升，反应迅速，操控流畅，动力充沛，甚至有一种人车合一的感觉。
匹配E-CVT电子无级变速器，电机变得更轻更小，最大功率218马力。官方综合油耗仅为4.2L/100km，但在试驾过程中，记者在万家丽路高架桥上以80km/h的速度行驶时，最低油耗为3.0L/100km，这套动力总成的热效率高达41%，属于行业领先水平。不同于插电式混动和纯电动，双擎也给车主带来了更便捷的用车体验。
潇湘晨报记者张毅
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