贵阳工务段大机工区工长唐兵清楚地记得，2017年9月21日是该局进驻大机进入贵阳工务段的第398天。在“天窗”点内，两台大型机械的捣固进度可达每小时2000m左右，一小时的进度相当于五年前一个工区10个线路工一个月的工作量。
随身携带一把鹤嘴锄。
新中国铁路诞生以来，铁路维修工人一直伴随着一种工具——，绰号“八斤半”。每天，一个强壮的公共工程工人挥舞着它，猛击铁轨枕木下的道碴。
贵阳工务段都匀线车间绿茵湖工业区工长崔小平，童年是在老黔桂线沿线一个叫景寨的小站里度过的。崔小平的父亲崔玉华今年85岁，是新中国第一代铁路维修人。
1959年，崔玉华作为铁路临时工挖了三年路基后，老黔桂线通车。这一年，他的第三个儿子崔小平出生，崔玉华成了工区的正式养路工，月薪39.9元。1966年，崔玉华当上了工区班长。他和工友们每天都要来回巡视老贵贵线荆寨至丙午段416-423公里路段。工区管辖的7公里线路上有12320根铁路木枕。每人每天会换8个枕木，或者盖章50个枕木。
崔小平记得1986年他去门口拿了一把鹤嘴锄。“到了雨季，线路被水和泥淹没，泥立刻灌满全身！”坐在沙发上的崔小平和父亲一起回忆着早年和工友们一起挖、一起翻腾的场景。
“小液捣”只是一个过客。
崔“铁二”家的养路工崔小平用的养路工具，还是一把木槌。几乎同时走近他的工友雷富生在修理厂当铁匠。靠着火堆，他跟在师傅屁股后面，把烧红的钢坯送到空气锤下面。他一踩开关，空气锤立刻发出“砰，砰”的巨响。经过数千次的锻造、回火和修整，线路工人使用的捣镐和铁耙已经制成。第一个月工资加奖金47元。
后来随着钢轨从P43升级到P50，小型液压捣固机出现并逐渐普及。段成立了技工队，手里的捣镐成了喝柴油的“大家伙”。小型液压捣固机需要两个人同时操作，两人一组，修出来的线路质量比以前高很多。
“铁三代”迎保养“豪车”
对于崔“铁三代”的护路人崔云龙来说，他爷爷的刀镐已经是过去式了。短短20多年，中国铁路发展迅速，“绿皮车”被“和谐号”和“复兴号”动车组取代。铁轨升级到了P60，连标志性的木枕都换成了水泥枕。崔云龙开着现代化的威克捣固机，上班时用螺栓机拧。2016年，铁路局进驻大型机械进入各工务段，工务段有了自己的大型养路机械。
随着铁路的快速发展，工务部门的道路养护设备也在与时俱进。刚满52岁的崔小平感慨道：“我们崔家护路人经历了西南铁路60年的沧桑巨变，见证了我们工务维修从道好到大机的变化，亲身感受到了我们生活中翻天覆地的变化！”(李)据
